8月11日，走进枝江盛懋船业有限公司，巨大的龙门吊挺拔矗立，100多米长的船只雏形横卧船台。船体内机器轰鸣、焊花飞溅，工人们正在抓住进行焊接、设备等作业。

  “这是130米规范型LNG集散两用船，型深7.2米、型宽16.26米，选用纯LNG动力。”公司副总经理关铁军介绍，该船型装备单一燃料发动机并具有沟通岸电体系，二氧化碳排放比同航线、同船型柴油机推动船只下降20%。

  坐落宜昌船只工业园的枝江盛懋成立于2010年，从沙滩船厂起步，历经十余年展开，已取得30余项专利，可制作散货船、集装箱船、滚装船、旅游船、清漂船、纯电动船等各型船只，正加速从惯例船只制作走向绿色船只智造。

  7月28日，由枝江盛懋制作的川江规范绿色甲醇智能船只“长航货运006”顺畅吉水。该船总长129.98米，规划吃水载货量7500吨，最大吃水载货量9600吨，续航路程3000公里，是长江流域首艘选用纯甲醇动力的新一代130米绿色智能川江规范船。

  “‘长航货运006’选用甲醇和柴油缸内双直喷技能，可完成甲醇最高替代率95%的先进目标。”甲醇船项目经理闵伟介绍，与传统柴油动力船比较，运用绿色甲醇可完成95%的减碳作用，一起可削减60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放，完成燃油替代率90%。

  为推动企业绿色转型展开，枝江盛懋活跃做出呼应“电化长江、气化长江”方针，接受LNG、甲醇、电力推动体系船只，以打造长江130规范集装箱船型为主，并先后制作交给湖北首艘柴油、LNG双燃料动力船“帆盛102”、湖北首艘120TEU纯电动集装箱船“华航新能1”。

  在船只制作方面，枝江盛懋加速技能改造，不停地改善改造工艺，继续提高船只制作质量和功率。

  “首先在内河船只设备舵桨设备，将推动器和转向舵集于一体，打破传统‘螺旋桨+舵’别离规划的约束，经过全体旋转的推动单元完成360度全向推力。”关铁军介绍，这样极大提高了船只的操作灵活性和作业功率。

  焊接是船只制作的中心工艺之一，贯穿整个制作进程。“立异选用全自动化平面焊接技能，经过机械臂、视觉辨认等技能消除人为操作差异，有用提高焊接质量和功率，削减人力本钱。”关铁军举例，“曾经1个工人每天最多焊接50米，现在一天能够焊挨近200米。”

  枝江盛懋首先运用全自动化平面焊接技能，带来了焊接功率的极大提高，也带动了该技能在宜昌船只工业园的推行。

  设备的安稳经用关于船只运转安全至关重要。枝江盛懋在主机基座垫块、尾轴管等中心部件缝隙浇筑耐高温、耐腐蚀的环氧树脂，完成精准定位、充沛填充，极大的提高了设备设备功率和耐久性。

  前不久，该公司又收购了60吨钢丸，方案用抛丸技能替代喷砂技能。“喷砂的资料是河砂，环境污染大，除锈作用不均匀。”关铁军说，使用钢丸抛丸技能，不只能有用除锈、减轻污染，还能经过钢丸的高速碰击，提高资料外表硬度。

  在技能立异不断加持下，枝江盛懋展开含金量、含新量继续提高，至今已与印尼、新加坡等国客户和长航集团、中船重工、我国水务、湖北交投等企业及长江干线许多船东展开协作，先后获评省级专精特新企业和“瞪羚”企业、国家高新技能企业。

  “2024年制作竣工17艘船只，营收1.8亿元，上缴税收540万元。”关铁军说，本年在建22艘船只，到6月底经营收入达1.3亿元。

  枝江盛懋船业有限公司副总经理关铁军：众多江海，承载愿望；钢铁脊柱，铸就光辉。枝江盛懋船业，根植长江黄金水道，十余载风雨兼程，用匠心与汗水谱写了非凡的展开华章。

  展望未来，机会与应战并存，立异与革新同行。枝江盛懋将紧握年代脉息，活跃融入长江经济带展开的战略，秉持精雕细镂的工匠精力，深耕绿色船只、智能航运范畴，以尖端技能和数字化赋能不断擦亮“金字招牌”，如“瞪羚”般高跳快跑，打造更安全、更环保、更高效的航运利器，在船只工业改变展开方法与经济转型的浪潮中勇立潮头。（记者付江山、通讯员刘蕾）